苏联英雄

技术员们速度超快，把压缩空气换成了自制火箭，不过第一次使用假人的实验同那次“椅毁人亡”事故也差不多！

他们在机库里进行试验，在地面上接了个牢固的地桩，用一根钢丝绳连着椅子，免的撞上机库顶。然后在座椅上绑了个重80公斤的假人，电子点火---随着电源接通，“嘭“的一声巨响加上火箭点燃后的烟雾腾腾，场面蔚为壮观！最后极短时间内又是一声什么东西被撞坏的巨响！

等烟雾渐渐散去，所有人发现座椅竟然不见了！

仪表盘显示一切正常，伊留申科打开点火钮：在两声有些沉闷的爆响中，两台dp-1-2发动机成功点火。

推上座舱盖，松开刹车，左手手掌缓慢往前****‘门’推杆。dp-1-2发动机发出剧烈咆哮，跑道的水泥地面都在微微震动！在侧后方远处的人员能看到发动机喷气口内部短时间内就变成红‘色’，甚至能看到近乎青‘色’的火焰拖出！

机轮开始转动，飞机缓慢加速！当伊留申科将两个油‘门’杆（早期双发喷气式飞机的特点之一，不管是轰炸机还是战斗机。）推至“起飞”位置时，飞机越跑越快！

火箭技术要改进，不能用“火箭炮”标准。“火箭弹研究所的技术力量会给我们提供帮助，但你短时间内还用不上弹‘射’座椅。”

“你的飞机，我信得过。”伊留申科给‘波’利卡尔‘波’夫的回答显得很干脆。

火箭点燃初始加速度过高，座椅加上假人就像炮弹一样给“发‘射’”了出去，巨大的动力连钢丝绳都干净利落崩断，换***在上边会怎么样呢？！

别想活命！这逃生座椅这会更像断头台，谁敢上去谁玩完！

“那么猛烈的弹‘射’，要是我在上边，上半身非得变成压缩饼干不可！”图科列夫对自己说的话‘波’利卡尔‘波’夫听得明明白白---研究人员急于求成可不行，得要认认真真来，不能把飞行员当火箭弹打！

一架双座地米格1型战斗机这次将作为观测机随同起飞。记录伊--20地试飞情况。伊留申科将在油料消耗至百分之七十时。于8000米高空进行飞机最大速度测试。在伊留申科返回机场上空时。一架彼-2高速轰炸机将拖曳靶标。伊留申科将对其进行对空‘射’击。

这是把三个科目地初步试飞一次‘性’进行。所有试飞参与人员对总设计师和首席试飞员同志都是充满信心地。远在莫斯科茹科夫地“幽灵”也让高尔基地团队增加了信心----伊--20地发动机：动力强劲地dp-1-2发动机只给“幽灵”试验造成些小麻烦。还没出现使用寿命期内起火、爆炸这一类无法预料地事故。上午9点40分。伊留申科进入机舱。在机械师帮助下穿上降落伞背包----万一飞机在高速状态时出现不可逆转地情况。他得要先把飞机倒过来才能跳伞。不然非常有可能撞上尾翼部分。

就在刚才。‘波’利卡尔‘波’夫告诉了伊留申科关于将来可能装备伊--20和“幽灵”地新型逃生座椅地试验情况。那个项目由‘波’利卡尔‘波’夫负责地设计局地一个下属研究小组负责：情况很糟糕！

当时设计局二号试飞员图科列夫少校就在现场，看到这一幕后愣愣的转头对身边人说：“打死我也不坐这个危险的炸弹！”

座椅不是爆炸，而是飞走了：显然副统帅指示的研究方向是正确的，至少座椅能飞起来，不过下边的人把事给办砸了！那条差不多有小拇指粗细、连在地桩上的钢丝绳竟然被崩断，更过分的是高大机库的铁皮屋顶给开了天窗----工作人员在离机库一百多米外的雪地里找到了那个摔得不成样子的座椅和上头的假人！

去年年初苏联也根据情报搞过压缩空气弹‘射’座椅的实验，不过结局是毁灭‘性’的----第一次实验就来了个“椅毁人亡”，幸好使用地是假人----座椅爆炸了！压缩空气瓶产生了意想不到地效果，不仅仅座椅四分五裂。假人都给炸成了几大节！

战争开始后。苏联空军的弹‘射’座椅研究不得不暂停了下来，但随着“幽灵”和伊-20项目取得突破‘性’进展。空军对于弹‘射’座椅地需求变得非常迫切。副统帅在得知曾经的弹‘射’座椅研究后，直接拍板----使用火箭动力，其它一切免谈！

“上次副统帅提过我们要在高速飞机逃生座椅研究上使用火箭技术。靠橡皮筋和压缩空气是死胡同。可现在那几位同志还短时间内没办法拿出可靠地设计。”‘波’利卡尔‘波’夫有点无奈。

“听说了。让同志们要抓紧时间补上七号机库的大窟窿，不然等过两个月下雨就惨了！呵呵。”伊留申科说地很轻松，他的心中几乎没考虑过自己的安危，只想着如何尽快完成所有试飞科目。

新式航炮最大后座力5884千牛。弹链弹带供弹。全重66公斤。设计寿命2,000发。目前可用弹种为杀伤爆破燃烧弹和穿甲燃烧弹。用作静力试验地一号机表明伊--20地机体构造能够承受3‘门’最新型30毫米航炮齐‘射’时产生地巨大后坐力与震动。而单位***投‘射’密度足够它对付任何能在天上飞地目标----根据估计。不管目标是几发地大型飞机。三‘门’nr-30航炮一个点‘射’就能让其空中开‘花’！

如果目标是战斗机。一发3毫米杀伤爆破燃烧弹就能给其毁灭‘性’打击！

弹‘射’座椅，一个全新的科目，不过这会苏联的研究情况并不怎么顺利：早在第一次世界大战时，参战各航空大国就开始为作战飞机的飞行员配备降落伞。但随着飞机速度增大，飞行员爬出座舱跳伞日益困难。这会战斗机的时速已普遍提高到600公里以上，飞行员跳伞要冒着被强风吹倒或被刮撞到飞机尾翼上的危险。

在超过500公里的时速下。人一出机舱就会被往后吹，撞上尾翼那就是九死一生！

根据情报部‘门’得到地消息，另一边的德国很早就开始了对能把飞行员弹‘射’出机舱的座椅的研究：在1938年德国曾试验过橡皮筋动力的弹‘射’座椅，但未达到实用要求。前年‘春’天德国又研制了以压缩空气为动力的弹‘射’座椅，不过‘性’能也似乎还不够理想，至少战争中就没见过哪个型号的德国飞机装备有弹‘射’座椅。

！它极高的‘射’速保证了足够的火力密度。l小说]为此航炮设计部‘门’按照高尔基研究所的提议，为伊--20设计地弹箱是单‘门’航炮120发的大家伙，以保证其火力持续‘性’。

不过这也导致了必须在原有设计上减少一‘门’航炮：要在伊-20机头内塞进四‘门’的话就变得极度拥挤，连飞机整体的平衡‘性’也需要再次进行调整，显然‘波’利卡尔‘波’夫不能接受对原有设计进行大手术的办法来保证四‘门’航炮的配置。

不过，三‘门’nr-30航炮已经足够了！

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